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立体车库原是本着提高空间利用率,缓解城市停车难而诞生的一种现代化新型停车库,近年来,为了解决停车难问题,南昌市加大了公共停车场建设力度,同样建设了一些立体车库,然而,南昌的立体车库的利用率并不尽如人意。
立体车库利用存在短板
南昌高新区艾溪康桥小区的地下车库,建设了两层的立体车库。但是,地面的车位停满了车,二层的车位却没有一辆车。
在高新区吾悦广场地下停车场,也是同样的场景:地面车位停满了车,立体车库二层却是空荡荡的。为什么不把车停在立体车库二层?胡先生的解释是,操作不方便,如果司机车大,上面的车位较窄,不好停。
在红谷滩区一家羽毛球馆旁的立体车库,很少车停在立体车库二层的理由同样是:“停车技术不行,不知道操作,没有人引导。”
很多人不愿意将车停在立体车库上层车位的原因,一是车位较窄,考验停车技术,二是没有专业引导,操作程序比较繁琐。
不过,也有使用率较高的立体车库。去年8月正式运营的西湖区团结路立体车库,上面几层的车位停车率超过了五成。
车库管理人员表示,这个立体车库为塔库式,有4个标准库,停车层为2至26层,空间利用率较大。采用智能化的监控及管理,车辆存取通过曳引驱动方式升降,运行速度快,操作方便。
推广使用还需完善政策
立体车库的大力推广是解决停车难的一种有效途径,但如何利用好还需要完善。立体车库的技术与管理还有待进一步提升,要让停车更方便快捷、安全可靠,进一步降低成本。针对不同的地面空间和停车需求,应因地制宜设计不同类型的立体车库。此外,要加大对市民的鼓励和引导,推动立体车库的高效利用。
有业内人士认为,立体车库在建设中存在的一些问题也需要多方合力解决。一是选址难,特别是中心城区和老旧小区,由于历史原因,很难找到建设用地。二是安全问题,机械式立体车库难免出现故障,缺乏专业人员管理。三是造价高,仅靠停车收费投资回报周期长,对资本缺乏吸引力。这都需要政府在产业政策、城市规划等方面,对于立体车库的发展提供支持。